zu einem anderen Bahnsteig, in den nächsten Zug, in Ledenitzen wieder raus und in das Auto von Hans Hopfgartner, dem Lagerchef. Wir hatten 10 Plätze reserviert. Eine Kabine hatten wir für uns und die andere haben vier von uns mit zwei Mädchen geteilt. Mit dem ganzen Gepäck war es sehr eng in den Abteilen. Unsere Sachen waren draußen am Gang, unter den Sitzen in der Mitte, auf den Sitzen, und in den Gepäckhaltern über uns. Aber wir waren tapfer und haben es auch geschafft fast bewegungsunfähig einige Stunden dazusitzen und uns die Zeit zu vertreiben.

Bei der Rückfahrt war es dasselbe in Grün, allerdings hatten wir keine Abteile und waren froh zwei 4er-Plätze zu ergattern, sodass wir Jolly und Uno spielen konnten. Zwischendurch waren ein paar von uns bei der Rückfahrt auch im Speisewagen, der wie ein Restaurant eingerichtet war – dort war es sehr gemütlich aber auch extrem überteuert, aber dort zu sitzen war den Preis wert.

Am nächsten Morgen sind wir nach Finkenstein gegangen und dann weiter zum Faakersee ,dort haben wir uns in ein Gasthaus gesetzt und auf unser Leiter gewartet. Martin musste bis zum Bahnhof in Faak noch gehen. Martin und Belli fuhren dann mit dem ZUg nach Hause und alle anderen gingen noch bis nach Techuana weiter.

Unser Plan war, auf einem Wanderweg zu unserem Ausflugsziel zu gelangen. Doch Matthias hatte was anderes vor. Schnell und mit unmenschlicher Entschlossenheit führte er uns ans Ziel. Nur leider ans falsche. Am Ende befanden wir uns 2 Kilometer östlich vom Arsch der Welt. Da endlich sahen wir ein, dass wir nur, wenn wir selbst die Führung übernahmen, ans Ziel kommen würden. Nach zweieinhalb Stunden endlich fanden wir uns an der „Dreckigen Lacke“, wie wir es nannten, wieder. Nach einem schönen Badetag, der sich aus 5 Minuten im eiskalten Wasser und einer völlig überteuerten Jause im nahe liegenden Restaurant zusammensetzte, ging es unter unserer Führung wieder nach Hause.

Alles in allem war es echt schön. Im Übrigen empfehlen wir, im August nicht ohne das Vorhaben krank zu werden, im Faaker See zu baden.

Dabei kann man sagen, dass wir uns wirklich Mühe gegeben haben dieser Arbeit aus dem Weg zu gehen: Unauffällig wie selten zuvor schlich jeder unserer Gruppe zu dem „stillen Örtchen“. Was gar nicht so leicht war, wie jetzt vielleicht manche von euch denken. Wenn man in den bestialisch stinkenden 10m-Bereich eingedrungen ist und sich seiner unbarmherzigen „Giftgasattacke“ erwehrt hat, kam noch eine viel größere Hürde: Kein Licht! („Wir hom ja koan Strom ned“ copyright by Hopfi) Schon mal jemand ganz im Dunklen auf einem fremden Klo gewesen? Nicht so leicht wie man denkt!
Nichtsdestotrotz hielten wir an unserem „Still-verhalten,-vielleicht-putzts-wer-anderer“ Plan fest und es klappte sogar recht gut, leider nur recht gut…

Wie so oft im Leben erwischt es dich eines Tages und du kannst nichts dagegen machen. Auf alle Leser Rücksicht nehmend werde ich jetzt nicht den ganz genauen Putzvorgang reflektieren und auch keine

Bei einem weiteren Versuch Bauholz auf dem gesamten Bauplatz zu verteilen war Alex etwas zu voreilig gewesen und landete auf sonderbarer Weise auf dem Bauch. Schließlich legten wir uns dann nach einem gemütlichen Lagerfeuerabend ins Zelt.

Fröhlich ging es ans konzipieren und konstruieren - über eine Stunde wurden verschieden Lösungsmöglichkeiten für die Radaufhängung die Lenkung erdacht, evaluiert und wieder verworfen. Der finale Entwurf war dann für alle mehr oder weniger zufriedenstellend - wobei wir nicht wussten ob es sich umsetzen lies.

Es ging weiter mit Materialbeschaffung und nicht unerheblicher Flex-, Schraub- und Lackierarbeit. Eine Zeit lang sah es so aus als ob wir gar nicht voran kämen ... doch eines Sonntagsabend nach der Heimstunde war es dann zum ersten Mal soweit: die Lenkung zwar noch wackelig, die Räder liefen mehr schlecht als recht, das Äußere noch eher unspektakulär - aber: die Seifenkiste war bereits ein ganzes Stück!

Ende Mai war es denn endlich soweit: wir durften unsere seifige Kiste mit den Konstruktionsverbrechen der anderen Teilnehmer messen!

Nach dem ersten Besichtigen der Strecke kamen uns allerdings erste Zweifel auf. Die Strecke war doch wesentlich kurvenreicher und steiler, als wir es uns erwartet hätten. Unter massivem Zeitdruck durchgeführte mechanische Belastungsrechnungen ergaben, dass unser Gefährt den hohen Fliehkräften knapp standhalten müsste. Die Zielausfahrt (etwa 30m lang) könnte jedoch zu wenig sein…

Um die Grenzen der Belastung nicht über zu strapazieren (und, da wir den Pussy Waggon noch nie in Kurven getestet hatten) gingen Fahrer Wolfi und Bremser Mat diese Erstfahrt auf Nummer Sicher an. Da die Bremswirkung der Vorderbremse für die, wie sich später herausstellte, alles entscheidende schnelle Zielkurve bei weitem nicht ausreichte, musste Mat aus dem Gefährt springen und seine Schuhsohle als Bremsmittel missbrauchen. Nach dieser Fahrt wussten wir, dass noch einiges mehr heraus zu holen war. Womöglich sogar eine Fahrt, gänzlich ohne zu bremsen!

Eine kurze taktische Besprechung mit Team Jaki und Mole, und schon konnte dieses Duo ihre Fahrkünste unter Beweis stellen.

Insgesamt hatten wir also 4 Fahrer angemeldet, die wir intern zu 2 Teams zusammenschlossen, wobei sich Bremser und Fahrer immer abwechselten. Es gab 2 Durchgänge, also konnte jeder der vier 2 mal als Fahrer und 2 mal als Bremser dabei sein.

Glücklicherweise gab es bis auf ein auf- und ein angeschlagenes Knie keine Verletzungen. Und das wichtigste: Die Seifenkiste hatte den Sturz unbeschadet überstanden!

Fahrer Mole des zweiten Duos musste sich erst vom Schock dieser Geschichte des knapp dem Tod entronnenen Wolfis erholen, so setzte sich Wolfi gleich noch einmal in den Pussy Waggon. Der Rennverlauf zeigte, dass es nur einen harten Konkurrenten zu schlagen galt: das Bobby-Car. Zwar war es nicht viel mehr als ein 40 mal 40cm großes Brett mit Rollen und Joystick, doch konnte der Fahrer ähnlich wie beim Profirodeln durch horizontale Körperhaltung einen sehr geringen Luftwiderstand erzielen, was ihn äußerst schnell machte.

Achter im linken Hinterreifen, Reifen streift stark am Rahmen, Seifenkiste kaum fahrbar. Doch so schnell wollten wir nicht aufgeben. Unter Einsatz allen technischen Wissens und Feingefühl versuchten wir, den Reifen durch Belastung mit dem eigenen Körpergewicht wieder in Form zu biegen. Mole trat und hüpfte auf dem Achter herum, dass man sich kaum vorstellen konnte, dass dieser nicht barst. Niemand glaubte, dass das funktionieren könne. Doch es funktionierte! Zwar lief der Reifen natürlich nicht 100% gerade, doch streifte er nicht mehr am Rahmen und lief jedenfalls gravierend besser! Jaki und Mole beschlossen, diesen letzten Angriff auf die Bestzeit zu wagen.